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法拉利PortofinoM对比奥迪R8奥迪和法拉利谁强

2021-06-03 14:52澳门娱乐场官方网站 人已围观

简介奥达斯vs科金博谁赢如果你有260万元,会选择奥迪还是法拉利,在R8之前,大部分人会毫不犹豫地选择法拉利,但奥迪R8的出现改变了这一细分市场的格局,作为法拉利品牌的入门车型,如今Portofino M的价格...

  如果你有260万元,会选择奥迪还是法拉利,在R8之前,大部分人会毫不犹豫地选择法拉利,但奥迪R8的出现改变了这一细分市场的格局,作为法拉利品牌的入门车型,如今Portofino M的价格已经很接近奥迪R8法拉利奥迪也成了竞争对手,那么意大利品牌的入门级车和德国品牌的顶级车到底谁更强,哪一款操控更好,从品牌的角度来看谁更值得入手,今天我们选车侦探就来详细分析。

  Portofino M搭载了一台排量为3.9L的V8涡轮增压发动机,新的凸轮轮廓可以增加气门升程,同时优化燃烧室填充。涡轮增压器总成上还增加了一个转速传感器,用于测量涡轮转速,涡轮每分钟的最大转速可以增加5000 rpm,增压效率更高,虽然为了符合最严格的排放标准,法拉利在排气系统中安装了汽油微粒过滤器。但这台新发动机在转速7500转/分时仍然可以输出620马力的最大功率,相比老款增加了20马力,

  除了发动机变化,8速湿式双离合取代了7速双离合,相比SF90上的8速变速箱,工程师优化了传动比,并加入了机械倒挡,新布局和组件的集成让变速箱的尺寸明显减少,体积也比原来的7速变速箱小了20%。为了让车辆时刻释放出强大的扭矩,法拉利设计了可变增压管理控制软件,可以调整发动机扭矩输出以适应所选档位,这让Portofino M的高档位可以使用更长的传动比,降低油耗,在较低档位的转速范围内采用更陡的扭矩曲线,带来更快的加速感受。

  奥迪R8的V10发动机最早于2009年推出,和兰博基尼小牛共享,2015年奥迪对这台5.2L自然吸气V10发动机进行了全面调整,增加了进气歧管燃油喷射,双喷射改善了积碳和废气排放。V10发动机的气缸组彼此成90度角,点火间隔在54度和90度之间交替。气缸点火顺序为1-6-5-10-2-7-3-8-4-9,产生了独特的脉冲和清晰的声浪。

  在8700转/分的转速下,活塞平均每秒可以运动26.9米,超过了今天的F1一级方程式赛车,活塞在其反转点经历的加速度相当于大约两吨的负载,声浪远比法拉利的涡轮增压V8动听,是目前市面上最好听的发动机之一,这也是超跑的卖点之一。此外,5.2L V10使用了来自赛车运动的干油底壳润滑,允许更低的安装位置,重心低对车辆的操控性帮助很大。就发动机来看,虽然两车动力输出接近,但结合声浪与技术,奥迪R8自吸V10显然是更好的选择。

  悬挂结构方面,两款车使用了相同的前后双叉臂设计,这也是顶级车上最常见的设计,根据三角形稳定性原理,上下叉臂可以保证最大的结构强度,在避震的安放和结构方面也有很大的自由发挥空间,由于两款车的价格没有超过300万,避震只是最简单的将下控制臂与副车架相连,没有使用更加高端的推杆设计,在动力传动布局方面,奥迪的设计更加极端,R8的中置四驱要比法拉利的前置后驱稳定性更好,也更加容易操控。

  从品牌的用户群体和目标客户来看,法拉利奥迪是两个截然不同的品牌,奥迪以入门级豪华车为主,车型大多拥有大额的优惠,在德系豪华品牌中影响力稍差于宝马奔驰,因为奥迪制造顶级豪华轿车的历史并不长,而法拉利的客户都是真正的富豪,车库里往往拥有多台车,对于法拉利客户来说,入门级的跃马可能只是新增的收藏,因此两款车的定位差距大,就品牌影响力来看,法拉利自然要比奥迪高出很多,这也是更便宜的R8销量不如姊妹车兰博基尼小牛的主要原因。

  选车侦探观点:两个价格相同的车,品牌和性格差异非常大,相比法拉利奥迪R8更加机械更加原始,可以牢牢抓住地面的四驱系统少了几分乐趣,但标志性的V10发动机从技术到声浪都超越了法拉利涡轮增压V8,虽然奥迪R8是更好的车,但加入品牌影响力因素后,法拉利的吸引力要远高于奥迪R8。你觉得两款车谁更优秀,欢迎讨论。

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